Isack Hadjar – wiek, wzrost, zarobki, życie prywatne

Isack Hadjar urodził się 28 września 2004 roku, ma około 176 cm wzrostu, a w sezonie 2026 jeździ dla Oracle Red Bull Racing u boku Maxa Verstappena. Jego zarobki nie zostały oficjalnie ujawnione, lecz medialne szacunki mówią o około 1–2 mln dolarów rocznie. Sprawdź także jego pochodzenie, karierę, życie prywatne i drogę z Formuły 2 do F1.

Isack Hadjar – wiek, wzrost i pochodzenie

Isack Alexandre Hadjar przyszedł na świat w Paryżu. W 2026 roku ma 21 lat, a 22. urodziny będzie obchodził 28 września. Kierowca posiada obywatelstwo francuskie i algierskie, jednak w zawodach Formuły 1 reprezentuje Francję.

Według dostępnych informacji mierzy około 176 cm wzrostu i waży około 68 kg. Dane dotyczące parametrów fizycznych kierowców nie zawsze są publikowane przez zespoły, dlatego te wartości należy traktować orientacyjnie. Hadjar pochodzi z algierskiej rodziny związanej z nauką i medycyną. Jego ojciec, Yassine Hadjar, zajmuje się badaniami nad mechaniką kwantową.

Pasją do wyścigów zainteresował się jako dziecko. Po obejrzeniu filmu Auta marzył o profesjonalnym ściganiu, a pierwszy gokart otrzymał około szóstego roku życia. Ojciec pomagał mu wtedy jako mechanik kartingowy – był obecny przy początkach jego sportowej drogi.

Jak wyglądała jego droga do Formuły 1?

Hadjar rozpoczął starty w samochodach jednomiejscowych w 2019 roku. We francuskiej Formule 4 zajął najpierw siódme miejsce w klasyfikacji generalnej, a rok później był trzeci. W drugim sezonie wygrał trzy wyścigi, dwukrotnie zdobył pole position i osiem razy stanął na podium.

W 2021 roku rywalizował w Europejskiej Formule Regionalnej. Zwycięstwa w Monako i na Monzy oraz pięć podiów dały mu piąte miejsce w mistrzostwach. W tym samym okresie zwrócił na siebie uwagę Helmuta Marko i dołączył do Programu Junior Team Red Bulla.

Sezon 2022 spędził w Formule 3, gdzie reprezentował Hitech Grand Prix. Trzy wygrane i pięć podiów przełożyły się na czwartą lokatę. Miał szansę na walkę o tytuł, lecz słabsze kwalifikacje na torze Monza ograniczyły jego dorobek.

Wicemistrzostwo Formuły 2

Pierwszy sezon w Formule 2 był dla Hadjara trudny. Ukończył go dopiero na 14. miejscu, zdobywając 55 punktów i dwa podia. Rok 2024 przyniósł wyraźną poprawę po przejściu do Campos Racing.

Francuz wygrał cztery wyścigi, siedem razy znalazł się na podium i zgromadził 192 punkty. Zajął drugie miejsce w klasyfikacji, tracąc 22,5 punktu do Gabriela Bortoleto. Wicemistrzostwo F2 otworzyło mu drogę do stałego angażu w F1.

Kariera Isacka Hadjara w F1

Debiutant wcześniej zdobywał doświadczenie podczas treningów. W 2023 roku prowadził bolidy AlphaTauri i Red Bulla podczas sesji przed Grand Prix Meksyku oraz Grand Prix Abu Zabi. W 2024 roku pełnił funkcję kierowcy rezerwowego obu ekip.

Racing Bulls ogłosiło jego angaż na sezon 2025. Hadjar zastąpił Liama Lawsona, który wcześniej przejął miejsce Sergio Pereza w głównym zespole Red Bulla. Francuz otrzymał numer startowy 6, używany wcześniej między innymi przez Nico Rosberga i Nicolasa Latifiego.

Początek sezonu okazał się bolesny. Podczas okrążenia formującego przed Grand Prix Australii rozbił samochód, przez co nie wystartował w swoim pierwszym wyścigu. Pierwsze punkty zdobył w Japonii, a później regularnie pokazywał dobre tempo w kwalifikacjach i wyścigach.

W 2025 roku stanął na pierwszym podium F1 podczas Grand Prix Holandii na torze Zandvoort. W grudniu potwierdzono jego awans do Oracle Red Bull Racing na sezon 2026. W głównym zespole jeździ u boku Maxa Verstappena, przejmując miejsce Yukiego Tsunody.

Ile zarabia Isack Hadjar?

Dokładna pensja kierowcy nie została podana do publicznej wiadomości. Według medialnych szacunków jego kontrakt z Red Bull Racing może opiewać na 1–2 mln dolarów rocznie, bez uwzględniania premii za punkty, podia i inne wyniki sportowe.

Sam Hadjar mówił, że dopiero po awansie do F1 zaczął zarabiać na życie. Starty w Formule 2 i Formule 3 wymagają dużego budżetu, a zawodnicy często pokrywają część kosztów dzięki sponsorom, rodzinie oraz programom juniorskim.

W jego przypadku Red Bull pomagał finansowo, lecz nie pokrywał całej drogi od początku kariery. Matka kierowcy szukała sponsorów, którzy opłacili część sezonu. Hadjar podkreślał, że bez wsparcia akademii jego dalsze starty mogłyby się zakończyć.

Szacunki dotyczące majątku kierowcy mówią o kilku milionach dolarów, ale nie ma oficjalnych danych dotyczących jego nieruchomości, oszczędności ani indywidualnych umów sponsorskich. Kwoty publikowane w internecie należy więc traktować jako przybliżenia.

Hadjar przyznał, że w niższych seriach musiał płacić za możliwość startów, a awans do Formuły 1 całkowicie zmienił jego sytuację finansową.

Życie prywatne Isacka Hadjara

Kierowca rzadko komentuje sprawy osobiste. Nie ujawnił publicznie, czy ma partnerkę, żonę ani dzieci. Brak potwierdzonych informacji na ten temat nie oznacza jednak, że jego życie prywatne nie istnieje – Hadjar po prostu oddziela je od aktywności medialnej.

Wiadomo, że rodzina wspierała go od najmłodszych lat. Ojciec pomagał przy kartingu, a matka uczestniczyła w poszukiwaniu sponsorów finansujących starty. Sam zawodnik przyznawał, że rywalizacja z kierowcami dysponującymi większym budżetem odbierała mu część radości ze ścigania.

Na torze prezentuje bezpośredni, agresywny styl jazdy. Jego radiowe komunikaty bywają emocjonalne, a charakter przypomina pod tym względem Yukiego Tsunodę. W akademii Red Bulla czekają już kolejni kandydaci do F1, między innymi 17-letni Arvid Lindblad, który w 2026 roku dołączył do Racing Bulls.